在恩佐.法拉利的艰苦创业过程中，他不但网罗到 了当时最用前途的机械工程师吉奥克罗.哥伦布（ Gioacchinc Colombo），而且大胆采用当时最先进 的金属工艺。1946年，他设计制造了一台全新的 铝合金双缸顶置凸轮轴V型12缸发动机，这是法拉 利最成功而且一直沿用至今的一项发明。1947年 ，第一辆以法拉利名字命名的125S跑车终于闪亮 出场，法拉利王国从此开始了永不没落的赛车之 旅。

　　汽车零配件也称汽车配件。 构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品统称 汽车配件。

　　维修零件：用在汽车各个部位，由于装车零件寿 命到期或故障损坏用于更换的零件 －发动机相关零件

　　 车身分为：前保险杠 中网 发动机罩 前风挡 后风挡 后保 险杠 前翼子板（叶子板） 前内部构件 前门、后门及其构件 控制操纵台 座椅及其构件 车身构件 行李箱及尾门

　　他改良的鲁迪吉斯（Rudges）跑车夺得了意大利汽车锦标 赛250CC、350CC、500CC冠军。他还设计了两款时速高达 322公里的跑车，这在当时的技术条件下简直是不可思议。

　　 发动机易耗件  曲柄连杆机构：气缸体、气缸套、活塞、活塞环、连杆、曲轴轴承等 等  配气机构：气门、气门导管、气门弹簧、挺杆、推杆、摇臂、正时齿

　　 燃油供给系统：化油器总成、汽油泵膜片、汽油泵、压力调节器、空 气流量传感器、喷油器等等。  冷却系：散热器、水泵、风扇、节温器等等。  润滑系：机油滤清器、机油软管等等。

　　通过品牌汽车生产厂家专属的配件科或指定采购 部门采购的配件。此类配件原则上只在厂家授权 的服务站流通，不许在市场流通。

　　通过非官方渠道采购，品质与原厂配件无异的配 件。此类配件在流通市场上质量最好，品质最优 。

　　 一取自事故车、报废车上未损失的原厂配件。此类配件一般 为原装装车的配件，因车辆保有量稀少或配件已经停产等因 素制约而存在。

　　 原装配件、原厂配件小部分损失，修复后不影响正常使用 的配件。一般为原厂价值较昂贵的配件。

　　有原厂的品牌及包装来自质量不能保证。此类价格 很便宜，为多数信誉较差的修理厂使用。

　　制动系统  电器照明包括 安全气囊 照明系统 车身电器  发动机与变速箱包括 发动机／变速箱支架 暖风／空调系 统 离合器／变速器 制动系 发动机

　　1、发动机配件 2、转向配件 3、横向件及其它 ABS电脑、 ECU 横向稳定杆 轮胎、悬架、减震器

　　1、原厂件 2、正厂配件 3、品牌件 4、市场适用配件（A货） 5、拆车件 6、翻新配件

　　1、消耗件：汽车运行中，一些零件会自 然老化而失效，必须定期更换，如各种皮 带、胶管、密封垫、电器件、滤芯、轮胎 、蓄电池等。

　　专厂件也称转厂件，是由各专业配件生产厂生产 的备件，用各专业厂自己的包装箱包装，不经过 汽车厂的渠道，而是由其特定的贸易商社进行销 售。

　　专厂件也称转厂件，是由各专业配件生产厂生产 的备件，用各专业厂自己的包装箱包装，不经过 汽车厂的渠道，而是由其特定的贸易商社进行销 售。

　　精品：增加汽车用户使用舒适感与愉快感的设备． 贴膜 音响 顶架 防盗器 座椅罩

　　5、肇事件：汽车因交通事故而损坏的零件，如 传动轴、水箱、车门、前梁等。

　　这是按汽车厂提供的生产图样生产，成品由各专 业厂每天按时送汽车厂供组装汽车用。 在日本，OEM件一般占专业总产量的60％左右

　　4、基础件：指的是构成汽车的一些总成零件， 原则上它们应该是全寿命零件，但可能因为使用 环境的特别而先期损坏，需要进行更换或维修， 如曲轴、缸体、桥壳、变速器壳等。

　　 这一年，法拉利驾驶阿尔法赛车夺得达伽.佛罗尔大赛第二 名。1924年，他驾驶的阿尔法赛车更是以黑马姿态击败了 当时夺标呼声最高的奔驰赛车而扬名天下。此后的十年里 ，他一面率领阿尔法车队在各种汽车大赛上披荆斩棘，一

　　1.按照行业分类： 机械件、电子件、化工件 2.按照附加值分类： 高附加值、低附加值 3.按照重要性分类： 关键零部件、非关键零部件

　　通过专业生产汽车配件企业采购，但该企业尚未获得 厂家的配套许可。此类配件有自己的品牌，质量有一 定保证。国内市场上较为出名的有：南吉覆盖件类、 豹王三滤类、山东金麒刹车类等等。市场维修中，此 类配件使用较多。

　　一般为原厂的品牌及包装，质量有一定保证。除 价格与原厂、正厂差异较大外，品质、外观较难 区分，以外观事故件为主，为市场主要流通类型 。

　　不光是车主痛恨这种假件，商家也是痛恨和无奈 。做人做事要凭良心，觉不蒙人，是什么类型的 东西都会和客户说清楚，只有这样你卖出的东西 你心里才踏实，回去才能睡踏实觉，这是原则。

　　 总成：由数个零件、数个分总成或者他们之间的任意组合而构成一定装配级别或 某一功能形式的组合体，具有装配分解特性的部分就是总成。如发动机总成、变 速器总成。  分总成：由两个或者多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶 属装配级别关系的部分。

　　这是由汽车厂提供给用户维修车辆用的配件，但 不一定是汽车厂自行生产的。 纯正件质量可靠，但价格较高。

　　 按照国家标准设计与制造，并具有通用互换性的零部件。如汽缸盖紧固螺栓及螺母

　　、连杆螺栓及螺母、轮胎螺栓与螺母等。  车身覆盖件：  为使乘员及部分重要总成不受外界环境干扰，并具有一定的空气动力学特征、构成 汽车表面的板件，如发动机罩、翼子板、散热器罩、车顶板、门板、行李箱盖等。  保安件：  汽车上不易损坏的零部件。如曲轴启动爪、扭转减震器、凸轮轴、转向节等

　　德纳的一个五金店主家。随着汽车的日渐增多，和父亲汽 车修理业务的影响，恩佐.法拉利从小就受到汽车知识的熏 陶，赛车手的梦想也因此在他幼小的心灵里播种、发芽。 父亲去世后，少年法拉利检修过消防车，做过汽车检验师

　　 子总成：由两个或者多个零件经过装配工序或组合构成，对分总成有隶属装配级

　　别关系的部分。  单元体：由零部件之间的任意组合构成的具有某一功能特征的功能组合体，通常

　　 零件：不采用装配工序制成的单一成品、单个制件，或有两个以上连载一起具有 规定功能、通常不能分解的制件。（如轴承、电容器等外购小总成） 第55页

　　低附加值---即所谓能源型零部件，是指产品成本中 所含原材料、能源和劳动力费用较高的零部件。 高附加值---主要指产品科技含量高车辆配件，另一种意义是